Russian Central Command presents it’s views on the downed aiplane in Ukraine. Военное ведомство России обнародовало свою позицию по гибели малайзийского Боинга.

July 21, 2014   ·   0 Comments


Russian military department announced its position on the death of a Malaysian Boeing

Briefing Defense Ministry in connection with the accident Boeing 777 in the Donetsk region July 21, 2014

Briefing Defense Ministry in connection with the accident Boeing 777 in the Donetsk region July 21, 2014
Фото: Вадим Савицкий / РИА Новости

The case was the center of the Russian Ministry of Defense briefing on the incident with the destruction of the aircraft “Boeing-777» Malaysia Airlines July 17, 2014. Briefing held Chief operational management of the General Staff, Lieutenant-General Andrew Kartapolov. During the briefing, the Russian Defense Ministry presented evidence of possible involvement of Ukraine in the death of the passenger liner, which was carrying nearly 300 people.

The basis of the Russian position is data obtained by reconnaissance satellites and radars MoD controlling airspace in the conflict zone and the territory of eastern Ukraine.


The key evidence of possible involvement of the armed forces of Ukraine to the death of steel liner satellite images of the conflict area, which fixed the location and movement of Ukrainian air defense system “Buk”, as well as data on the operation of radar stations 9S18 “Dome” of these complexes. Collectively, the data presented provide an interesting picture: during the three days preceding the crash, noted a continuous increase in the intensity of the radar. July 15 fixed work seven stations 9S18, July 16 – eight, and on the day of death of the liner, July 17 – nine “dome”. On the same day marked move launchers. The next day (July 18), the intensity has fallen sharply, and since that time every day is celebrated work no more than 2-3 stations of this type.

Satellite images allowed to fix the exact location of “Bukov” in the conflict area: north-west of Lugansk, Donetsk and near. Then, on July 17 was recorded disappearance of the plants previously placed in position near Donetsk, and the appearance of the battery “Bukov” near the village Zaroschinskoe – 50 kilometers east of Donetsk and eight kilometers south of Shakhtersk. From this position of “Book” could hit the ship at the beginning of his fall over the city Torez. At the same time the next day battery with this position has already disappeared. Particularly noteworthy is the fact that the area is flat against the militia positions (Shakhtersk controlled by DNR), and the appearance of the battery there “Buka” was a serious risk that had to be some explanation.

At this point, paid attention and briefings GOU Chief of the General Staff. “The question arises, why the battery was in the area near the territory controlled by militias, directly before the tragedy? Shooting in the area, made on July 18 showed that the battery has left the position previously occupied, “- said General Kartapolov.


As stated in the briefing, Russian radars in the presence of fixed time of the accident near the point of destruction “Boeing” of two aircraft. The first was likely the Su-25, found near the point of beginning of the fall of the liner at 17:19. Distance between him and knocked “Boeing” was 3-5 kilometers, which is quite capable for missiles “air-air” type R-60, which may be armed attack aircraft of this type.

In addition, at the time of the destruction of the “Boeing”, at 17:21, at the same elevation observed another aircraft supposedly combat aircraft, which was observed within four minutes of radar stations Ust-Donetsk and Buturino from Russia. Earlier this plane could not detect due to the low altitude: duty controls airspace in the region controlled airspace since the heights of 5000 meters and more. In turn, who attended the briefing Chief of the Air Staff, Lieutenant-General Igor Makushev recalled that “Ukrainian officials have previously reported that the day Ukrainian military aircraft in the area was not Incidents.”

So to whom does cap off?

Separate occasion to parse steel requirements Ukrainian media as evidence of Russian involvement in the death of the “Boeing” video footage, which allegedly transported the installation of “Buk” back from Ukraine to Russia. The video states that the installation were captured while crossing the Russian-Ukrainian border.

“It’s obvious juggling materials. Pictures carried in Krasnoarmeysk, as evidenced located next to the road banner, on which the address on the street car dealership Dnipropetrovsk, Building 34 “, – said Kartapolov commenting on this video. SEI chief added that Krasnoarmiysk from May 11 under the control of the Ukrainian army.

No matter which version of the causes of the crash will commission to investigate the accident, it may be noted that the mere attempt of this false accusation says more about the true culprit quest traces of the crime, than anything else.

Particular attention is paid to the Russian military presence possible picture of what happened in the United States, has a powerful satellite constellation. According to Andrew Kartapolova, the moment of accident death of the liner over the area held an American reconnaissance satellite designed to detect and track missile launches. Leaving aside the version of the direct knowledge of the United States about the death of liner can be confident enough to assume that they do not have a smaller set of visual information and data ELINT on what happened in the sky over the Donetsk region July 17, 2014.


Summing up version that can be inferred from the foregoing Chief of the General Staff of operational management, we can say the following probabilities:

1. Accidental destruction of aircraft air defense forces of Ukraine. In this embodiment, the death of the liner could be caused by an invalid target recognition – Ukrainian SAM radars in combination, such as a failed state identification system took its Su-25 combat aircraft for the enemy – whether Russian or notorious militia attack Luhansk. Occurred after this error in the selection of targets could lead to the fact that the target appeared Boeing 777 Malaysian airlines.

2. Deliberate destruction. In this case, Malaysian plane with a lot of citizens of NATO and other U.S. allies on board was deliberately chosen as a target, premeditated blame the militia. The meaning of this operation may be to distraction Ukrainian society from the heavy losses that the Ukrainian Armed Forces carried in previous days in ground fighting and preventing imminent political crisis. Warplanes near the place of death of the liner in this case is likely to fulfill the task of supervisors with a possible order of Denying purpose.

Accusations against militias, backed by information about the presence of certain elements of DNR divisions SAM “Buk”, in turn, could provoke NATO intervention in the conflict, or, at a minimum, support the expansion of Ukraine with the Alliance. In turn, the political field to support the New Russia by Russia sharply narrowed. It is obvious confusion arose allowed Ukrainian militia forces to achieve in the subsequent three days after the disaster notable successes.


How true Russian interpretation of events July 17, 2014 and resulting version – should ideally show crash investigation. But something obviously now: the opposite side until there is nothing resembling proof. Russian satellite imagery and electronic intelligence data contrasted vague pieces of video and screenshots of social networking. For fair trial the evidence clearly unequal.

В ситуационном центре Минобороны России прошел брифинг, посвященный инциденту с уничтожением самолета «Боинг-777» Malaysia Airlines 17 июля 2014 года. Брифинг проводил начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов. В ходе брифинга Минобороны России представило доказательства возможной причастности Украины к гибели пассажирского лайнера, на борту которого находилось почти 300 человек.

Основу российской позиции составляют данные, полученные с помощью разведывательных спутников и радиолокационных станций Минобороны, контролирующих воздушное пространство в зоне конфликта и территорию восточной Украины.


Ключевым доказательством возможной причастности вооруженных сил Украины к гибели лайнера стали спутниковые снимки района конфликта, зафиксировавшие расположение и перемещения украинских ЗРК «Бук», а также данные о работе радиолокационных станций 9С18 «Купол» этих комплексов. В совокупности представленные данные дают любопытную картину: в течение трех дней, предшествовавших катастрофе, отмечалось непрерывное нарастание интенсивности работы радаров. 15 июля зафиксирована работа семи станций 9С18, 16 июля — восьми, а в день гибели лайнера, 17 июля — девяти «Куполов». В этот же день отмечены перемещения пусковых установок. На следующий день (18 июля) интенсивность резко снизилась, и начиная с этого времени ежедневно отмечается работа не более 2-3 станций данного типа.

Спутниковые снимки позволили зафиксировать точное расположение «Буков» в районе конфликта: к северо-западу от Луганска, и близ Донецка. Затем, 17 июля было зафиксировано исчезновение части установок ранее размещавшихся на позиции близ Донецка, и появление батареи «Буков» в районе поселка Зарощинское — в 50 километрах к востоку от Донецка и восьми километрах к югу от Шахтерска. С этой позиции «Бук» мог поразить лайнер в точке начала его падения над городом Торез. При этом на следующий день батарея с этой позиции уже исчезла. Особо стоит отметить тот факт, что данный район вплотную прилегает к позициям ополченцев (Шахтерск контролируется силами ДНР), и появление там батареи «Бука» было серьезным риском, который должен был иметь какое-то объяснение.

На этот момент обратил внимание и проводивший брифинг начальник ГОУ Генштаба. «Возникает вопрос, почему батарея оказалась в этом районе вблизи территории, контролируемой ополченцами, непосредственно перед трагедией? Съемки этого района, произведенные 18 июля, показали, что батарея оставила занимаемую ранее позицию», — отметил генерал Картаполов.


Как было заявлено в ходе брифинга, российские радары в момент катастрофы фиксировали наличие поблизости от точки уничтожения «Боинга» двух самолетов. Первым был, скорее всего, штурмовик Су-25, обнаруженный поблизости от точки начала падения лайнера в 17:19. Расстояние между ним и сбитым «Боингом» составляло 3-5 километров, что вполне по силам для ракет класса «воздух-воздух» типа Р-60, которыми могут быть вооружены штурмовики этого типа.

Кроме того, в момент разрушения «Боинга», в 17:21, в той же отметке наблюдался еще один летательный аппарат, предположительно, боевой самолет, который в течение четырех минут наблюдался радиолокационными постами Усть-Донецка и Бутурино с территории России. Ранее этот самолет не могли обнаружить из-за малой высоты полета: дежурные средства контроля воздушного пространства в данном регионе контролируют воздушное пространство начиная с высот 5000 метров и более. В свою очередь, присутствовавший на брифинге начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Игорь Макушев напомнил, что «ранее украинские официальные лица сообщали, что в тот день украинских военных самолетов в районе авиапроисшествия не было».

Так на ком же шапка горит?

Отдельным поводом для разбора стали предъявляемые украинскими СМИ в качестве доказательств российской причастности к гибели «Боинга» кадры видеосъемки, на которых якобы перевозят установку «Бук» обратно с Украины в Россию. На видео утверждается, что установки были засняты во время пересечения российско-украинской границы.


«Это явная подтасовка материалов. Снимки осуществлялись в городе Красноармейске, что подтверждается находящимся рядом с дорогой баннером, на котором указан адрес автосалона на улице Днепропетровская, дом 34», — сказал Картаполов, комментируя это видео. Начальник ГОУ добавил, что Красноармейск с 11 мая находится под контролем украинской армии.

Независимо от того, к какой версии причины гибели самолета придет комиссия по расследованию катастрофы, можно отметить, что сама по себе попытка подобного ложного обвинения говорит скорее о стремлении истинного виновника замести следы преступления, чем о чем-либо еще.

Особое внимание российские военные обратили на возможное наличие картины произошедшего у США, обладающих мощной спутниковой группировкой. По утверждению Андрея Картаполова, в момент катастрофы над районом гибели лайнера проходил американский разведывательный спутник, предназначенный для обнаружения и отслеживания ракетных пусков. Оставляя в стороне версии о прямом знании США о причинах гибели лайнера, можно достаточно уверенно предполагать, что они обладают не меньшим набором визуальной информации и данных радиотехнической разведки о происходившем в небе над Донецкой областью 17 июля 2014 года.


Суммируя версии, которые могут вытекать из сказанного начальником главного оперативного управления Генштаба, можно говорить о следующих вероятностях:

1. Случайное уничтожение самолета силами ПВО Украины. В этом варианте гибель лайнера могла быть вызвана неверным распознаванием цели — радары украинского ЗРК в сочетании, например, с отказавшей системой госопознавания, приняли свой Су-25 за вражеский боевой самолет — неважно, российский, или пресловутый штурмовик луганских ополченцев. Произошедшая вслед за этим ошибка в селекции целей могла привести к тому, что мишенью оказался Боинг-777 малайзийских авиалиний.

2. Намеренное уничтожение. В этом случае малайзийский самолет с большим количеством граждан стран НАТО и других союзников США на борту был сознательно выбран как мишень, с заранее обдуманным намерением переложить вину на ополчение. Смысл данной операции может заключаться в отвлечении внимания украинского общества от тяжелых потерь, которые ВС Украины несли в предыдущие дни в наземных боях, и предотвращении неминуемого политического кризиса. Боевые самолеты вблизи места гибели лайнера в этом случае, скорее всего, выполняли задачу контролеров с возможным приказом на добивание цели.

Обвинения в адрес ополчения, подкрепленные информацией о наличии у подразделений ДНР некоторых элементов ЗРК «Бук», в свою очередь могли спровоцировать вмешательство в конфликт НАТО, или. как минимум, расширение поддержки Украины со стороны Альянса. В свою очередь, политическое поле для поддержки Новороссии со стороны РФ резко сужалось. При этом очевидно возникшая растерянность ополчения позволила украинским силам добиться в последовавшие после катастрофы три дня заметных успехов.



Readers Comments (0)

Sorry, comments are closed on this post.